汽車爆缸是指由于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高，活塞缺少機(jī)油的冷卻導(dǎo)致活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢。爆缸現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)氣缸由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng)，則會(huì)噴出濃濃火焰。

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，這種情況主要是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的混合氣過(guò)濃以及點(diǎn)火提前所導(dǎo)致。

發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果不良，主要是廠家在制造過(guò)程使用的材料散熱性能不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度超過(guò)原先所設(shè)計(jì)好的發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的品質(zhì)不好或者活塞連桿循環(huán)運(yùn)動(dòng)不良導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，活塞因?yàn)槿鄙贆C(jī)油的潤(rùn)滑，溫度開(kāi)始升高，最后發(fā)生膨脹，抱死在氣缸中不能活動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷過(guò)高，這種一般都發(fā)生在賽車身上，由于賽車追求高動(dòng)力的輸出，在駕駛過(guò)程中將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉到超過(guò)一萬(wàn)八千轉(zhuǎn)，在過(guò)彎和出完過(guò)程中不斷的換擋和剎車作用，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求很高，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速間切換工作，這種情況是最容易導(dǎo)致汽車爆缸現(xiàn)象的發(fā)。